“新國門第一路”用上國產防冰融雪瀝青混合料

2019-11-09 13:59:53 來源:中國建材報

  近日,擁有國內自主核心技術的高性能防冰融雪瀝青混合料在北京京投交通發展公司投資建設的“新國門第一路”——北京大興國際機場高速公路工程的面層攤鋪。據悉,該材料為北京市政路橋建材集團有限公司(以下簡稱建材集團)獨家生產。有了新材料助力,“新國門第一路”的關鍵路段將擁有更強的防冰抗凍和融雪性能,此舉可大幅提高該路段冬季雨雪天氣的行車安全和通行效率,具有顯著的經濟和社會效益。


  為了使路面擁有更強的融雪特性,建材集團的技術人員在原高級瀝青路面配方中,添加了一種神奇的“白色細小粉末”——國產高性能融雪添加劑,據介紹,這是該集團研發中心和哈爾濱工業大學歷經數年聯合研發出的一種新材料。通常它和礦粉與瀝青形成的膠漿存在于路面材料空隙中,但在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下,便被迅速激活,通過輪胎與路面的泵吸作用及摩擦不斷析出,與降雪接觸后能夠有效降低路面結冰溫度點。做個形象的比喻,這就相當于在雨雪天把路面變成了一個微微發熱的“暖寶寶”,把落下來的雪片融化后,雪水也不會結冰,還能有效避免北方秋冬及初春時節路面“地穿甲”的形成,為行車安全提供了保障。據了解,該項技術一舉打破了瑞士等國外廠商在該領域高性能產品上的價格壟斷,每噸單價較其有所降低,性能居國際先進水平,具有良好的推廣前景。


  據建材集團總工程師柳浩介紹,該技術在立項之初就融入了綠色生態理念。融雪路面技術的核心——防冰融雪添加劑是一種綠色環保、無毒無害的材料,對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞。傳統融雪劑主要成分是氯化鈉,而建材集團的新材料以多元醇為主,研發團隊利用其溶液經過多批次植物種子發芽試驗,發現新材料的成分對植物發育和正常代謝活動沒有任何負面影響,對土壤和水體也不會產生污染。實際上,該材料不但具備環境友好性,在踐行資源節約理念上,也頗具亮點。柳浩為記者算了一筆效益賬,融雪路面技術替代撒鹽融雪和使用人工、機械鏟雪等被動養護措施,一次投入,便具有永久性的路面主動防冰融雪效果,大幅度降低了冬季路面管理養護成本。同時,該技術與傳統融雪方法相比,對橋梁主體結構影響更小,這對全線橋梁占比達86%的“新國門第一路”來說,全壽命周期的綜合運營成本效益尤為突出。


  1992年,正是由建材集團的前身企業為當年的“國門第一路”——首都機場高速路供料;27年后,該集團不但作為路面材料主供商再筑“新國門第一路”,僅面層瀝青混合料供應總量即將達8萬噸,在核心技術方面,其更進一步,掌握自主核心技術的高性能融雪材料性能居國際先進水平,許多經歷過當年生產供料的親歷者都頗為興奮。據悉,為了將國產新技術應用到這次有著特殊意義的生產任務中,該企業提前3個多月就開始了準備工作,新產品生產配合比驗證、拌合機組專用料倉改造、人員崗前培訓……一樣也不含糊。


  據了解,建材集團作為國內領先的綠色路面材料綜合服務商,其依托瀝青混合料主業技術和創新優勢,深度參與到北京京投交通發展公司投資建設的“新國門第一路”工程中,這次為保障道路早日具備通車條件,派出了旗下產能最大的路馳分公司作為主力生產廠站,以確保為“新國門第一路”供料萬無一失。特別值得一提的是,該分公司已連續4年蟬聯國內業界單廠產量榜首,去年瀝青混合料產銷量達120萬噸。


  中國建材報記者:袁嵐  責編:張文齋  校對:丁濤  監審:王怡潔

北京28预测结果